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挑战上海港!新加坡将建世界最大自动化集装箱码头

浏览 287次 来源:杭州万博科技开发有限公司 作者:杭州万博科技开发有限公司    时间:2019-10-08 21:47:18
[摘要] 关注从一个小渔村到国际都市,新加坡的立国之本,离不开港口。新加坡治港思维,是持续领先。10月3日,新加坡大士港码头(以下简称大士港)举办了动土仪式,分为4阶段建设。到了2040年,耗费200亿新币建设

重视

从一个小渔村到国际都市,新加坡的立国之本,离不开港口。新加坡治港思想,是持续抢先。

10月3日,新加坡大士港码头(以下简称大士港)举行了动土典礼,分为4阶段建造。到了2040年,消耗200亿新币建造的大士港将成为国际最大主动化集装箱码头。

掌管完开工典礼后,新加坡总理李显龙(左)还兴味盎然地与新加坡国际港务集团有限公司(PSA)现任主席Peter Voser (中)及上一任主席霍兆华(右)合影,背面,便是未来的大士港。

打开剩下90%

早在2013年,新加坡政府就在“三十年规划”中把建造大士港放在很重要的方位上。

大士港未来想象图,图源:worldcargonews

大士港,俨然是新加坡未来船只业的明星。

港口对新加坡很重要

坐拥马六甲海峡这条全国际最繁忙的海运线,新加坡港一向是东西方交易的中心,也是亚太区域最大的转口港,处理了大约国际五分之一的货柜转运吞吐量,以及全球6%的货柜吞吐量。

每年,有8万多艘船只来往马六甲海峡,运送全球货品产品交易量的40%。全球战略性资源石油,70%是从中东通过印度洋运往太平洋区域,而其间大多都通过马六甲海峡。

坊间一向有人说,谁能操控马六甲海峡,谁就操控整个西太平洋,成为东亚的主角。

马六甲海峡新加坡段本年6月19日船只散布图,图源:黑瞳视界

新加坡,正好处于马六甲海峡的“十字路口”。港口及中转事务,是新加坡的支柱产业之一,奉献了新加坡7%的GDP。

每年约有80个国家和区域的130多家船公司的各种船只进出新加坡港,港湾一带的集装箱码头可谓非常繁忙,均匀每12分钟就有一艘船只进出。

新加坡港

因而,李显龙也曾不止一次说过,新加坡港口取得成功,是一件极为重要的事。而新加坡也体现满意优异,接连4年在“海事之都”的评比中夺冠。

大士港有多牛

6500万年吞吐量规范箱(TEU),是新加坡政府对大士港的估量。比照上一年,新加坡港的数据也不过是3600万TEU,位居国际第二。

更值得注意的是,广义上的新加坡港,并不止限制在认知上的丹戎巴葛以及巴西班让一带,其实,新加坡现在有多达7个码头。但这7大码头奉献的年吞吐量,简直才是大士港估量的一半!

因而,等大士港竣工,新加坡的港口吞吐量,也许会翻番。不论是占地面积仍是“事务才能”,大士港将是一等一的存在。

其实,而大士港背面的PSA,前身为新加坡港务局,母公司是新加坡头号“国企”淡马锡控股。它的事务不只限制在新加坡,现在,他们在16个国家运营着28个港口,脚印遍及亚洲、美洲和欧洲!

我国广州港、比利时安特卫普港、韩国仁川港等等都是由PSA营运的

大士港,全主动化的码头

大士港完工时,还将参加一些新的高科技元素,运用包含主动引导运送车、主动化场所起重机、主动存储与截取体系等科技,成为真实意义上的全主动化码头。

其间,由瑞典出名电气公司ABB制作主动引导运送车,将替代现有的集装箱货车,完结真实的无人驾驶运送,选用的智能车队办理和优化体系,能够有用进步码头与货仓之间的运送功率。

主动引导运送车,图源:worldcargonews

别的一项高科技——双悬臂集装箱起重机,分为内悬臂和外悬臂,外悬臂担任将集装箱从船上卸载,再交由内悬臂,将集装箱装放到货车上。

内悬臂作业的一起外悬臂也在作业,图源:PSA Singapore

主动化的起重机,由摄像机和激光传感器进行准确丈量,不需要过多人手,专家也能够在长途进行监控。

据悉,这些设备的配套设备,将在下一年年末完结。为了提前准备,新加坡海事和港口办理局现在仍旧在研讨新技术和主动化,进步港口运营的功率和效益。

在办理上,大士港也将装置先进的船运交通办理体系,帮忙监督航运交通,向船只主张最安全及有用的道路,并提早发现或许呈现拥堵的水域。

不论是从软件仍是硬件上,大士港或许都是国际级的存在。

新加坡的“野心”

其实,大士港的建筑,是最新发布的《新加坡2019开展总蓝图草案》的一部分。

我们熟知的丹戎巴葛集装箱码头,存在于新加坡金融区、高端商业区及圣淘沙旅游区中心,和邻近矗立的高楼大厦好像有些违和。

图源:TTG Asia

因而,政府早就决定将这片集装箱区域迁移至更新更好的大士港,在新加坡的“南大门”码头树立全新的“南部濒水区”,在开展船运的一起,持续将新加坡打造为一个越来越国际化的宜居城市。

未来的5-10年,货船、集装箱、吊车将通通消失后,加上衔接圣淘沙的部分,整个南部濒水区域开展总面积约为2000公顷,规划是滨海湾的2.5倍!

规划中的“南部濒水区”

拉柏多地铁站邻近也会建造地下走道,行人能够自在络绎于金融区的各大写字楼之间,一路走去圣淘沙不是梦!

所以,别以为将码头从富贵的丹戎巴葛迁去略显荒芜的大士便是“放逐”,是航运业的“挽歌”。李显龙在大士港动土典礼上,但是明明白白地呼吁新加坡年轻人,多多考虑参加海事职业,为新加坡未来的海事前史,写下新篇章。

究竟,航运业为新加坡但是发明了170000个左右的作业时机,不管是从发明的效益仍是进步就业率来说,对政府来说都是无足轻重的。

只不过,听说建成后的大士港,300码面积只需要9人就能办理,现有的从业人士,会不会面对和机器竞赛作业的或许呢?

新加坡港第31次连任“亚洲最佳港口”

本年6月17日,新加坡港在香港举行的第31届“亚洲货运及物流链奖”(AFSCA)颁奖晚宴上,再次连任“亚洲最佳港口”!

(图片来历:Facebook/黄铭弘)

这也是新加坡港第31次获此荣誉,能够说是拿奖拿到手软。

这项年度颁奖活动是由货运期刊《亚洲货运新闻》主办,以读者投票方法选出高素质的服务机构。

规范包含本钱竞赛力、集装箱运费准则、集装箱相关基础设备完善度和及时性、出资能否满意未来需求与服务要求等方面。

除此之外,新加坡港还获得了“最佳绿色海港”。

(图片来历:PSA官网视频)

新加坡港务集团(PSA Singapore)也在年处理量超越400万规范集装箱的组别,获选为“亚洲最佳集装箱码头”。这是他们第30次获此奖项!

(图片来历:PSA官网视频)

新加坡港口素以智能高效、服务专业出名。这段视频足以阐明全部,新加坡港荣膺此奖实至名归。

新加坡港并非新加坡一切港口的总称,而是特指其间一个。新加坡共有五个港口。新加坡港代码SGSGP。

新加坡港坐落南部滨海,西临马六甲海峡(Straits of Malacca)的东南侧,南临新加坡海峡的北侧,是亚太区域最大的转口港,国际第二大集装箱港口。

新加坡港的港口条件

新加坡港坐落新加坡(全称:新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE)的新加坡岛南部滨海,西临马六甲(MALACCA)海峡的东南侧,南临新加坡海峡的北侧,是亚太区域最大的转口港,也是国际最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道,战略地位非常重要。它自13世纪开端使是国际交易港口,已开展成为国际出名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文明及交通的中心。

本港自然条件优胜,水域宽阔,很少风暴影响,治区面积达538万平方米,水深适合,吃水在13m左右的船只可顺畅进港靠泊,港口设备先进完善,并选用计算机化的情报体系,一起追求用户手续的简化和便利。

装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设备等,其浮吊最大起重才能达203吨,拖船功率最大为1400kW,还有直径为150~600mm的输油管供装卸石油运用。还有海上泊位多个,最大可泊35万载重吨的超级油船,丹戎巴葛码头为集装箱专用码头,有9个干线泊位和3个支线泊位,其间有6个泊位牢靠6艘"第三代"集装箱船只一起作业,集装箱堆场可寄存3.1万TEU,有最新式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。

这批装卸机最大起重才能达40吨,跨距22.7m,进步高度19m,轴距8m,运转速度在进步时为17m/min,在横移时为70m/min,内行走时为134m/min,最高能堆垛7层,而一般装卸机只能堆垛5层,并能主动将吊钩放到集装箱上方所需的方位上。别的在两个大门口还没有16个车道的电子地磅。裕廊码头的周围是新加坡最大的裕廊工业区,它对该码头干、液、散货的输收支起了必定效果,该码头有9个深水泊位,最大可停靠30万载重吨的船只,有库房8.5万平方米,堆场23.4万平方米,谷仓容量达4.8万吨,有链带式干散货卸货机,可直接把货品运往库房,散货的装卸才能每天达1.4万吨。该港炼油厂的储藏容量达80万立方米,精粹才能每天为120万桶(约16万吨),居国际第三位,仅次于鹿特丹和休斯顿。本港早在1891年就开端转口交易,自在交易区散布在港区内,面积达4.05平方千米,码头岸线长这4.83km。过境货品库房为12万平方米,露天堆场为8.4万平方米。

(本文由海运网归纳新加坡眼、网络等收拾发布)

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